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　　運(yùn)送帶是運(yùn)送機(jī)的重要組成部分，其作用為承載部件和牽引部件，供給資料的承載與牽引傳遞。運(yùn)送帶的本錢(qián)占運(yùn)送機(jī)設(shè)備整體本錢(qián)的30%-50%，不過(guò)在日常運(yùn)用中是易于磨損的。所以，咱們?cè)谶x擇運(yùn)送帶時(shí)需要仔細(xì)考慮，下面廣東皮帶機(jī)詳解4種類(lèi)型運(yùn)送帶，希望能夠?qū)\(yùn)送帶行業(yè)用戶(hù)有所協(xié)助。

　　1、斑紋運(yùn)送帶

　　特色：適用于傾角0°-40°散裝、袋裝物料的運(yùn)送，避免物料下滑，提升運(yùn)送能力，斑紋運(yùn)送帶首要分為：魚(yú)骨形斑紋、U形斑紋、圓柱形斑紋、人字形斑紋等類(lèi)型，一般斑紋運(yùn)送帶的斑紋高為：5、10、15、20、25、30（mm），斑紋距離為125、200、250、330、400、500（mm）。

　　斑紋運(yùn)送帶首要運(yùn)用于電力、礦山、建材、港口等范疇，其首要特色在于放物料下滑、提高運(yùn)送時(shí)的運(yùn)送作用。

　　2、耐灼燒運(yùn)送帶

　　耐熱運(yùn)送帶的首要結(jié)構(gòu)為：耐高溫灼燒層、過(guò)渡層、隔熱層、機(jī)耐熱層組成。其特性首要體現(xiàn)為掩蓋膠遇高溫發(fā)生微孔碳化層，具有耐灼燒并能夠阻止熱量向帶體進(jìn)一步傳遞，減弱膠帶內(nèi)部強(qiáng)度作用，這種碳化層在帶體的實(shí)踐運(yùn)轉(zhuǎn)當(dāng)中，會(huì)發(fā)生不規(guī)則的小裂縫，進(jìn)一步使帶體降溫。

　　運(yùn)用直徑結(jié)構(gòu)的無(wú)機(jī)性資料作為耐灼燒運(yùn)送帶骨架資料，這種資料的運(yùn)用，解決了以往棉帆布高溫碳化、尼龍、聚酯帆布何時(shí)高溫縮短變形等問(wèn)題，擁有在高溫的作業(yè)環(huán)境下，強(qiáng)度損失小，不呈現(xiàn)縮短變形的特色。

　　運(yùn)用這種獨(dú)特的貼膠方規(guī)劃，很大程度的確保了膠料和骨架之間的粘合強(qiáng)度，與一般耐熱帶相比較，有著顯著的優(yōu)勢(shì)，一起高溫狀態(tài)層間的粘合強(qiáng)度達(dá)到了≥3N/mm，承受物料溫度200-600°C，瞬時(shí)800°C。

　　3、擋邊運(yùn)送帶

　　一般擋邊運(yùn)送帶多為大傾角波狀擋邊運(yùn)送帶，大傾角波狀檔邊運(yùn)送帶的組成部分為：基帶、檔邊、橫隔板3大部位，檔邊的作用首要體現(xiàn)在避免物料側(cè)滑灑落，為了解決繞過(guò)滾筒，于是將其規(guī)劃成波紋狀；而橫隔板的首要用處在于承擔(dān)物料，為了達(dá)到大傾角運(yùn)送，運(yùn)用T字形與TC字形，檔邊與橫隔板選用的是2次硫化的形式和基帶相連接，有著很強(qiáng)的連接作用。

　　4、聚酯運(yùn)送帶

　　聚酯運(yùn)送帶多數(shù)是運(yùn)用多層聚酯帆布以一定的方式進(jìn)行粘合，其上線掩蓋膠較為強(qiáng)，一起具有較好的彈性，適用于中小型的塊狀、粒狀、粉末等物料的運(yùn)送，常用于中長(zhǎng)距離的物料運(yùn)送，在高速、高載重的作業(yè)環(huán)境中也有著不錯(cuò)的體現(xiàn)。

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